ට්රේට් සන්ධිය;ස්කාෆ් සන්ධිය; අතිච්ඡාදනය වූ සන්ධිය; ගෑස් තද සන්ධිය
සන්ධි සන්ධිය
බාර් 15 ට වැඩි පීඩන වෙනස්කම් මුද්රා තැබීම සඳහා සෘජු සන්ධි සහිත පිස්ටන් මුදු භාවිතා වේ.
මෙම පරතරය සමඟ, ස්කාෆ් සන්ධියක් ඇති පිස්ටන් මුදු වලට වඩා කාන්දු වීම තරමක් වැඩි ය.අද සාමාන්යයෙන් ලබාගෙන ඇති ඉහළ සම්පීඩක වේගය (rpm) නිසා, කාන්දු වීමෙන් ගෑස් නැතිවීම සම්පීඩක ක්රියාකාරිත්වයට සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි.
ගෑස් කාන්දුවීම් ප්රමාණය නොසැලකිය හැකිය.
ස්කාෆ් ඒකාබද්ධ
බාර් 15 ට වැඩි පීඩන වෙනස්කම් මුද්රා තැබීම සඳහා ස්කාෆ් සන්ධි සහිත පිස්ටන් මුදු භාවිතා වේ.ධාවන කාලය තුළ, ස්කාෆ් සන්ධිවල මුද්රා තැබීමේ බලපෑම සෘජු සන්ධියක් සහිත පිස්ටන් මුදු වලට වඩා තරමක් හොඳය.
අතිච්ඡාදනය වූ සන්ධිය
අතිච්ඡාදනය වූ සන්ධිය හිතකර මුද්රා තැබීමේ බලපෑමක් ලබා ගනී.
මෙම හේතුව නිසා, එය මූලික වශයෙන් විශේෂිත සැහැල්ලු බරක් සහිත වායූන් මුද්රා කිරීම සඳහා යොදා ගනී.නැමීමේ ආතතිය සහ අතිච්ඡාදනය වන ස්ථානවල කැඩී යාමේ අවදානම හේතුවෙන්, අතිච්ඡාදනය වූ සන්ධි සහිත පිස්ටන් මුද්රා තැබීමේ මුදු භාවිතා කළ යුත්තේ උපරිම පීඩන වෙනස්කම් සමඟ ක්රියාත්මක වන සම්පීඩකවල පමණි.බාර් 15.
ගෑස් තද සන්ධිය
අපගේ ගෑස් තද පිස්ටන් මුදු හොඳම මුද්රා තැබීමේ බලපෑම ලබා ගනී.
සන්ධියේ විශේෂ සැලසුම අවම වශයෙන් කාන්දු වීම අඩු කරයි.අවකල පීඩනය උපරිම බාර් 15 කට සීමා වේ.එකලස් කිරීමේදී, පිස්ටන් වළල්ල පීඩනයේ එක් දිශාවකට පමණක් හොඳ මුද්රා තැබීමේ බලපෑමක් ලබා ගන්නා බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
පසු කාලය: අප්රේල්-26-2020